Notas Soltas

Corrida dos Campeões

“Schumi” e Vettel dão vitória à Alemanha
Mattias Ekstrom venceu pela terceira vez a «Race of Champions», este ano disputada no Estádio Olímpico de Pequim ou no "Ninho de Pássaro" como também se conhece, na China. Na final individual o antigo campeão do DTM venceu a primeira manga da final, frente a Michael Schumacher, e confirmou a vitória ao derrotar novamente o alemão na segunda manga.
Nas meias finais, Ekstrom derrotou o novo campeão do mundo de Fórmula 1, Jenson Button, e Michael Schumacher o seu compatriota, Sebastien Vettel. Assim, Schumacher e Vettel acabariam por dar à Alemanha, a terceira Taça das Nações, depois de derrotarem a dupla britânica composta por Jenson Button e Andy Priaulx. Outros nomes conhecidos do automobilismo e não só estiveram presentes, como Tom Kristensen (octo-vencedor das 24 Horas de Le Mans), Michael Doohan (pentacampeão de motociclismo) e Giniel de Villiers (vencedor do rali Dakar 2009.

Recorde mundial de velocidade em 2011

Superleague com Richard Noble
A Superleague Fórmula vai fornecer um dos seus motores para auxiliar Richard Noble e a equipa Bloodhound SSC (na imagem) na sua tentativa de bater o recorde mundial de velocidade em terra. O objectivo marcado para 2011 é atingir os 1600 km/h.
O motor utilizado na competição é um V12 de 4,2 litros de cilindrada e 750 cavalos de potência, que nesta temporada se destacou pela fiabilidade – as 18 equipas que disputaram o título rodaram quase 50 mil quilómetros ao longo da temporada, sem registarem nenhuma falha de motor, de acordo com a organização da prova.
Este será o mais pequeno dos três motores utilizados pelo Bloodhound SSC, servindo apenas para accionar alguns sistemas auxiliares, como a bomba de combustível e equipamento eléctrico. O maior propulsor é uma turbina a jacto com 19.277 kg de força, o que equivale à potência de 180 motores de Fórmula 1!!

Resistência - 6 Horas de Vallelunga

Estreia de Rossi num Ferrari GT em Vallelunga... e vitória de Rui Águas!


As míticas "6 Horas de Vallelunga que como é hábito concluem mais uma temporada do desporto motorizado em Itália, tiveram este ano um convidado especial: Valentino Rossi. O italiano campeão de MotoGP apresentou-se na grelha de partida da tradicional Copa d' Ouro para o Gran Turismo e categorias Sport e carros GT2. Já na série GT Open da equipe AF Corse, Rui Águas na companhia de Robert Kauffman, Cadei Niki e Menezes Vimal e do segundo Ferrari de Sean Breslin/Sean Paul Breslin. Menos sorte para o terceiro carro, a equipe de Piacenza vitoriosa no campeonato FIA GT, conduzido por Gianmaria Bruni, Cioci Marco e Piergiuseppe Perazzini, obrigada a desistir por um problema técnico.
O GT3 F430 da equipe Kessel, que partiu da décima posição, com Valentino Rossi ao volante, teve um problema com o motor e teve de desistir.

Valentino Rossi, que tinha obtido o segundo melhor tempo na categoria para a qualificação, dividiu a condução do Ferrari 430 com Alessio Salucci e Andrea Ceccato. A corrida na categoria foi vencida por Emanuele Pirro com o Chevrolet Corvette, seguido por outro Ferrari F430 GT3 da equipe Kessel, dirigido por Emanuele Moncini, Emanuele Naspeti e Taddeo Aldo. A presença do campeão do mundo na corrida inflamou literalmente o público que compareceu na lendária pista de corrida nos arredores de Roma, onde Rossi se estreou em uma competição de GT em Ferrari. Foi mais um convite especial dirigido ao italiano de Tavullia por parte dos dirigentes de Maranello e... um aviso à navegação para quem pensa que Rossi está tão longe quanto isso da... Ducati!

Nascar Sprint Cup / Talladega

De toque em toque, até à surpreendente vitória de Jamie McMurray

A pouco mais de três provas da sua conclusão, o campeonato Nascar continua a ser notícia de primeira página do outro lado do Atlântico. E se Jimmie Johnson continua a somar pontos, que lhe permitem mais e mais isolar-se na classificação da Sprint Cup, outros como Jeff Gordon ou o veterano Mark Martin, mantêm vivas aspirações ao título de 2009.

A prova de Talladega foi pródiga em espectáculo e nem o drama dos "capotanços" monumentais de Ryan Newman e Mark Martin  faltou como ingrediente a esta prova - dois acidentes graves e sem consequências - revelando os bons argumentos de segurança dos carros da Nascar, mas também toda a sua fraqueza em matéria de sustentação aerodinâmica para suportar as suas velocidades vertiginosas. Note-se que, em termos de velocidade de pontas, estes bólides coloridos de publicidade chegam a passar a barreira dos 300 km/h, superando mesmo em algumas ovais a média horária dos Fórmula Um em certos circuitos!
Na competição da Nascar e bem ao contrário do que sucede no Mundial de F1, é que nenhuma prova é igual a qualquer outra e... um espectador atento, nunca chega a ter sono! Com 191 voltas previstas e mais de 45 carros à partida, o belo complexo de Talladega encheu-se de público que não quer perder pitada da conclusão da Sprint Cup, prontos para assistir à estreia de Brad Keselowski, o jovem piloto de 25 anos que sendo actualmente terceiro nas Nationwide Series no Penske Dodge # 12 da David Stream, está com contracto assinado para 2010 na toda-poderosa formação da Hendrick Motorsports.
Com muito ainda por se decidir em matéria de campeonato, a etapa de Talladega viu alguns dos principais protagonistas da Sprint Cup ficar pelo caminho, numa corrida que se disputou em pelotão quase até final em face de vários acidentes. Tony Stewart, líder incontestado durante a primeira metade da época, liderou a prova até à 60ª volta, numa fase em que Jimmie Johnson ainda se assumia como candidato à vitória, antes de um toque o arredar para a cauda do pelotão. Quem também cedo perdeu a esperança de uma boa pontuação em Talladega foi o super regular Mark Martin que tocou o muro cedo, perdendo longos minutos na boxe para reparar os muitos estragos no Chevy #5 da Hendrick. Assim, com Tony Stewart, Jimmie Johnson e Martin arredados muito cedo da possibilidade de uma boa classificação, os Dodge de  Kurt Bush e Kasey Kahne, Jeff Gordon a defender a honra da Chevrolet e os Toyota de Brian Vickers, Denny Hamlin e Joey Logano, assumiam o papel de candidatos à vitória. Com uma surpresa pelo meio... o Ford Fusion de Jamie McMurray raramente visto este ano entre os primeiros! Mas mais surpresas iriam se suceder...

Ainda na primeira metade da corrida, um toque na traseira do carro de Kurt Bush, atirava-o violentamente contra o muro exterior de Talladega, atrasando-o na classificação e dando algumas dores de cabeça aos mecânicos para reparar o Dodge da Penske Racing. A cerca de 100 voltas do final, Jimmie Johnson estava afundado na classificação na 30ª posição, seguido por Mark Martin e Kurt Bush. E a 60 de se ver a bandeira de xadres as surpresas multiplicavam-se: Jamie McMurray passava para a frente, o Toyota de Denny Hamlin começava a fumegar ia à boxe e saia dela com o motor em perda de potência, Jimmie Johnson conseguia finalmente descolar do carro de Brad Keselowski e recuperar posições até ao top-ten. Então, a 40 voltas do final e com os acidentes a diminuir as coisas parecem finalmente acalmar e classificação estabiliza-se. McMurray chefia a corrida, seguido de Kasey Kahne e Jeff Gordon, com Joey Logano e Ryan Newman muito rápidos e Keselowski a entrar para o grupo dos 15 primeiros. Porém, novo volte-face na corrida se vai suceder...

"That´s all ok", afirma Ryan Newman, encarcerado no Chevy, após um back-flip que resultou num dos mais graves acidentes de sempre no campeonato Nascar

A 5 voltas do fim é a vez de Ryan Newman sofrer um contacto doutro piloto, o Chevrolet da Stewart Haas rodopia na oval e em marcha invertida leva outro toque, ergue-se no ar, volta-se de pernas para o ar, é arremessado contra o muro, é projectado durante cerca de 200 metros em posição invertida e imobiliza-se nessa posição no relvado interior do circuito. Em Talladega tudo pára, a corrida e a respiração de todos. O ambiente é de pesar e só volta a animar quando se ouve pelo intercomunicador da Stewart Haas, mensagem de voz de Ryan Newman: "that's all ok!". O Chevy de pernas para o ar está rodeado de pessoal médico e da ambulância, os destroços dos quatro carros envolvidos no acidente estão espalhados pelo circuito e na memória de todos pervalece o voo monumental do carro de Newman, logo após o apendice aerodinâmico do tejadilho do Chevy se erguer - não para travar o carro como é habitual - mas para o fazer erguer do solo a cerca de 200 km/h. Os assistentes de pista têm que cortar o tejadilho amulgado para desencarcerar Ryan Newman... ileso, apesar dos seus cento e muitos quilos. Não houve ferimentos, respira-se de alívio e o piloto sai ileso, caminha para a ambulância, mas uma certeza me fica deste acidente: este foi um dos mais graves acidentes de sempre da quase centenária Nascar, e os responsáveis técnicos, devem ponderar seriamente sobre a validade das actuais soluções aerodinâmicas!
Vinte minutos após o acidente o pelotão de carros voltava a unir-se em duas fileiras, iam-se cumprir apenas mais 4 voltas, porém, nova paragem iria acontecer, desta vez com bandeira vermelha dos comissários de pista. A corrida recomeça com o Ford de McMurray em primeiro, com o jovem de 22 anos Joey Logano a nunca desistir de presionar o Dodge de Kasey Kahne, na segunda posição. Greg Biffle no segundo Ford também segura Jeff Gordon e Jimmie Johnson é primeiro da "Chase" - classificação dada aos ainda candidatos ao título de 2009. Outro deles é Kurt Bush, que com o Dodge da Penske se despista a apenas 2 voltas do fim, provocando uma verdadeira roleta russa que o prejudica a ele próprio, a Jeff Gordon e a Brian Vickers. McMurray, "KK" e Joey Logano ocupam por esta ordem o posicionamento dos três primeiros e o piloto do Ford Fusion termina hilariante em primeiro.                  

Mark Martin (foto ao lado), o veterano da Hendrick que em Talladega foi autor do primeiro "capotanço" com o Chevrolet Impala # 5 mas mantém intactas aspirações ao título. Quanto ao Nº 24 Jeff Gordon, apesar de fazer das tripas coração nas últimas corridas, está cada vez mais distante do líder actual da Nascar Jimmie Johnson. O curioso é que estes três pilotos partilham algo em comum: todos integram em 2009 a lendária escuderia da Hendrick's Motorsports.

 

 

     Ficha de Prova

Oval de Talladega, 1 de Novembro

35 de 38

Classificação Final

1º Jamie McMurray (Ford), 191 Voltas

2º Kasey Kahne (Dodge)

3º Joey Logano (Toyota)

4º Greg Biffle (Ford)

5º Jeff Gordon (Chevrolet)

... 8º Jimmie Johnson (Chevrolet) 1º da Chase

 

 

Os Dez Mais do Campeonato

1º Jimmie Johnson (Chevrolet / Hendrick's Motorsports), 6245 Pts.

2º Mark Martin (Chevrolet / Hendrick's Motorsports) - 181

3º Jeff Gordon (Chevrolet / Hendrick's Motosports) - 195

4º Juan P. Montoya (Chevrolet / Ganassi Racing) - 242

5º Tony Stewart (Chevrolet / Stewart Haas) - 276

6º Kurt Busch (Dodge / Penske Racing) - 309

7º Greg Biffle (Ford / Fenway Racing) - 337

8º Ryan Newman (Chevrolet / Stewart Haas) - 399

9º Kasey Kahne (Dodge / Budweiser Team Advance) - 411

10º Carl Edwards (Ford / Fenway Racing) - 431


O ACIDENTE DE RYAN NEWMAN

GP Abu Dhabi

Dobradinha da Red Bull

Sebastian Vettel venceu o primeiro Grande Prémio de Abu Dhabi retirando a liderança da corrida a Lewis Hamilton que seria forçado ao abandono, com problemas nos travões do seu McLaren-Mercedes. O britânico campeão do mundo, depois de obter a pole na qualificação, domina a corrida até à 18ª volta, altura em que o piloto da Red Bull – Renault salta para a frente para começar a construir o seu triunfo. Logo após o pit stop de reabastecimento, Vettel consegue sair à frente de Hamilton que inesperadamente regressou à box à 20ª volta, lamentando-se de vibrações no carro e de sofrer a sua “primeira falha mecânica em toda a sua carreira na F1.”

Vettel consegue então cavar vantagem para o seu companheiro de equipa Mark Webber, que no segundo Red Bull consegue suster os ataques do novo campeão Jenson Button e segurar nas últimas voltas.o competitivo Brawn GP.

"Foi para mim um bônus terminar no pódio após o ano que tivemos", disse o já campeão do mundo Jenson Button que não terminava nos três primeiros desde Monza, em setembro.

"Tenho de agradecer a todos na Brawn e Mercedes por todo seu trabalho, claro que teria sido fácil para mim “desligar” dos resultados depois do Brasil, mas não é assim que trabalhamos. “Um pódio é sempre uma ótima maneira de terminar o ano." Esta corrida foi a quarta vitória do ano para Vettel, juntando-se assim ao Michaael Schumacher ao se tornar no segundo alemão a conquistar quatro corridas em uma única temporada.