Alvaro Parente à ponta-de-lança... com penalty de Bourdais!
A 4ª jornada da Superleague Fórmula teve como cenário o Autódromo do Estoril numa jornada onde não faltou sequer uma vitória portuguesa. Alvaro Parente, que vingou o despiste e consequente desistência na primeira corrida com uma vitória indiscutivel para a segunda corrida, colocou uma vez mais em foco a participação do FC do Porto num campeonato de enorme relevo.
Esteban Guerrieri (Olympiacos) venceu a primeira corrida mas teve que aguentar até à bandeira de xadrês os ataques de Antonio Pizzonia (Corinthians, na Foto) e de Adrian Valles (Liverpool), líder na classificação da Superleague Fórmula
Pedro Petiz, mais habituados aos turismo, não se deu com os ares do Estoril aos comandos do carro das hostes leoninas... plenas de glamour e companhia feminina no paddock
Beneficiado pelo despiste na primeira corida que o posicionou nos primeiros lugares da segunda grelha de partida - assim 'mandam' as regras da Superleague - Alvaro Parente depressa se desenvencilhou dos adversários, reabasteceu cedo e chegou à vitória com um solitário apenas Bourdais junto aos escapes.
O terceiro classificado Enrique Bernoldi, concluiu a prova a 19,9s do piloto portuense
O terceiro classificado Enrique Bernoldi, concluiu a prova a 19,9s do piloto portuense
O argentino Esteban Guerrieri (Olympiacos) venceu a corrida inaugural, Pedro Petiz (Sporting Clube de Portugal) foi 9º na primeira corrida e a estrelinha de campeão de Sebastien Bourdais (Sevilha FC) andou quase sempre apagada: um contacto com outro piloto relegou-o para um modesto 11º lugar na primeira corrida, mostrando-se incapaz de bater Parente na segunda corrida. Um verdadeiro lance de "penalty" do francês para os Sevilhanos...
o que até nem surpreende face à pobreza das suas performances este ano - saiu pela porta traseira do Team Red Bull de F1 - em claro contraste com os seus tempos dourados na IndyCar.
Corrida 11º Olympiacos / E. Guerrieri (ARG)
30 voltas em 45m47,271s, à média de 164,40 km/h
2º Liverpool FC / A. Valles (ESP) a 2,166s
3º Corinthians / A. Pizzonia (BRA) a 3,010s
4º Anderlecht / Y. Buurman (HOL) a 13,980s
5º Gasgow Rangers / J. Martin (AUS) a 18,200s
... 9º Sporting C. Portugal / P. Petiz (POR) a 25,231
Volta mais rápida: Y. Buurman (HOL) 1m29,162s
Corrida 21º FC Porto / A. Parente (POR)
30 voltas em 46m07,422s, à média de 163,20 km/h
2º Sevilha / S. Bourdais (FRA), a 1,065s
3º Flamengo / E. Bernoldi (BRA) a 19,892s
4º Anderlecht / Y. Buurman (HOL) a 20,373s
5º Corinthians / A. Pizzonia (BRA) a 20,747s
Volta mais rápida: Max Wissel (ALE) 1m29,190s
Com tecnologia da Indycar
Com monolugares de chassis Panoz e motores Menard de 4200 cc desenvolvidos por um preparador que alcançou notoriedade nas provas de Indycar e nas Le Mans Séries, a SF Fórmula decorre em alguns dos circuitos mais prestigiados da Europa e, com as cores de algumas das melhores equipas de futebol, traz para cada pista um ambiente único... de descontracção e convívio cada vez mais raros em provas de automobilismo.
Fundada em 1997 e com sede em Atlanta, nos EUA, a Elan Motorsport Technologies constrói o chassis Panoz DB09 em fibra de carbono e alumínio. Simon Marshall, chefe do departamento de Desenho e Nick Alcock, Engº de Aerodinâmica, foram os 'autores' do carro vencedor da Indianapolis 500 de 2003/2004, contando ainda com outros triunfos na classe de GT2 das 24h de Le Mans e 24h de Sebring.
Depart. de Desenho da EMT
Molde do monolugar à escala real
A célula de segurança em fibra de carbono e alumínio foi desenvolvida em estreita colaboração com a Universidade de Cramfield, onde decorreu a primeira fase dos crash-test
Todos os dados informáticos do 'data system' que permitem quantificar e controlar o comportamento do carro em pista, foram alvo de estudo na Universidade de Cambridge
A Ficha Técnica do Panoz DB09 Fórmula
Tipo Motor Menard V12 a 60 graus
Capacidade 4200 cc
Potência máx. 750 CV às 11.750 rpm
Peso 140 kg
Tipo Monocoque em fibra de carbono e alumínio
Dist. entre eixos 3156 mm
Comprimento máx. 4600 mm
Largura máx. 2000 mm
Combustível Depósito em Kevlar de 150 litros
Escape SS Tube Tech 6 em 1 por lado
Caixa velocidades Hewland LSFA semi-automática longitudinal, com 6 velocidades e M.A. com passagem pneumática de marchas
Travões Discos Brembo CCR 300 em carbono com pastilhas 6 pistãos em alumínio
Rodas Cubos Panoz com jantes OZ
Pneus Slicks Michelin
Peso total 750 kg (com motor, em ordem de marcha)
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